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俄远东坠机案细节：“苏制”飞机服役近50年，有1名中国乘客
南方周末记者梳理发现，同一家航空公司的同一款机型也曾因故障造成多人伤亡。 AN-24前身为军用运输机，结构扎实，被称为“飞机里的拖拉机”，适合在西伯利亚地区极端气候下飞行。不过，随着飞机制造技术突飞猛进，这款飞机在舒适性、操作性能等方面，已远远落后于当前时代。 2024年1月，两家西伯利亚航空公司请求俄罗斯政府，延长苏联时代安东诺夫飞机的使用寿命，允许继续使用超过50年机龄的“苏制”飞机。 -
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3D重现“零容错”的飞机制造业，有多少安全隐患？丨重现
3月25日，波音公司CEO卡尔霍恩等多名高管宣布请辞。在内部信中，2024年1月发生在4800米高空的舱门爆炸，被形容为促使公司重组的分水岭。最近三个月内，波音飞机接连发生安全事故，且涉及不同部位故障。 调查表明，波音公司内部长期存在安全隐患。舱门爆炸涉事机型的约七成零件产自堪萨斯州的一家外部供应商。2018年，他们和波音公司的合同约定以每月52架的速度生产机身等零件。该工厂的质量问题频频见报，合作却一直没有中断。目前，美国政府要求该机型产量不得超过每月38架。 -
一个月内5起事故，波音再陷信任危机
从波音并购麦道开始，一个工程导向的公司，逐步转变为一个财务驱动的公司 （本文首发于南方人物周刊） -
海孔洞往事：战机工坊
海孔洞是大娄山中的一个巨大溶洞。从1938年6月3日开始，整整9年，海孔洞记录了中国羸弱的航空工业，在艰苦卓绝的抗战时期，制造飞机、升空抗敌的一段往事。但这几乎无人知道。 相传洞口山壁上曾凿有“豁然开朗”四个大字，而我却找不到这四个字的痕迹。没有刻意的记忆和保留，岁月会消磨掉过往的所有痕迹。 -
百年来，航空业从空难中学到了什么
空难的发生往往由多个原因叠加而成，加上空难生还率低，机械损毁难以复原，空难调查是一个漫长而复杂的过程。航空业也正是在空难中不断优化机组的管理、培训，改进飞机制造，以及制定更为精细的飞行规则。 本文首发于南方人物周刊 -
不可思议的坠落
事故率显示，波音、空客两大飞机制造商的产品安全性相当。 -
海孔洞往事：战机工坊
海孔洞是大娄山中的一个巨大溶洞。从1938年6月3日开始，整整9年，海孔洞记录了中国羸弱的航空工业，在艰苦卓绝的抗战时期，制造飞机、升空抗敌的一段往事。但这几乎无人知道。 相传洞口山壁上曾凿有“豁然开朗”四个大字，而我却找不到这四个字的痕迹。没有刻意的记忆和保留，岁月会消磨掉过往的所有痕迹。 （本文首发于2021年11月4日《南方周末》） -
江山市政府将为韩亚空难家属制定索赔方案
14日，浙江江山市政府将为韩亚空难家属制定索赔方案。北京律师协会航空法学会秘书长张起淮表示，依照多次跨国空难往例，索赔很有可能会调解赔偿告终。律师郝俊波则表示，即使事故责任尚未认定，原告仍然可以起诉飞机制造商和发动机生产商甚至机场。 -
私人飞机大跃进
苛刻的飞行规定限制了驾驶小型飞机的飞行爱好者，却丝毫不影响对公务机有着刚性需求的中国富豪，飞机制造商和托管机构们因此眉开眼笑。 -
以色列一无人机坠毁
以色列军队一架无人飞机1月29日在以中部泰勒诺夫空军基地附近试飞时坠毁，事故没有造成人员伤亡。以国防军一名发言人表示，本次试飞由以色列空军和飞机制造商以色列航空航天工业公司联合进行，军方已就坠机事件展开调查。这名发言人拒绝透露无人机型号。但当地媒体报道说，坠毁的无人机是2010年2月交付使用的“苍鹭TP”无人机。