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超半数司机不常看透明账单？调研报告指网约车抽成存在“回声室效应”
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禁止网约车低价营销？整顿内卷不宜“一刀切”
新出台的《互联网平台价格行为规则》征求意见稿，明确禁止“平台强制或变相强制平台内经营者降价促销”。若平台强制派发此类订单，司机无法拒绝，很可能构成违法。 -
网约车司机增收，不只减佣一途
在这样一个充分竞争的市场里，打车价格、平台佣金、司机收入到底多少合理合适，还是应该让平台、司机、乘客等各方力量自由博弈，形成均衡的市场价格。而要提高司机收入，根本上还是要想方设法发展经济、做大蛋糕。 -
苦熬三年，“老大”终迎家用车险盈利曙光，最大拖累项还有什么？｜新能源车险深调研②
新能源隐形网约车赔付成本是新能源家用车的1.9倍，但家用车车均保费仅为出租车的0.7倍。用低风险家用车的保费匹配高风险出租车的赔付成本，导致其赔付率远高于正常业务赔付水平。 未来，新能源车维修渠道向社会开放的程度决定了赔付成本的走势。 新能源车出险率是否能随着车主驾驶技术成熟和适应性增强而持续改善，以及改善幅度大小，亦决定了其未来赔付发展的趋势。 通过在承保、理赔和风控中积累的大数据，推动上游整车和零配件生产企业不断优化车辆设计、改进车辆性能、提升驾驶安全。 -
专揽“高风险中的高风险”，网约车险吃螃蟹者的勇气何来？｜新能源车险调研①
新能源网约车保险是一个利基市场：小市场、高潜力；有差异，未满足；无统治，可积淀；有门槛、难迁移。 整体来看，新能源车险的赔付率比燃油车高了10个百分点以上。 兼职网约车按私家车投保的情况，导致保费充足度不够。 -
网约车司机偷拍和散布他人隐私被行拘 警方通报
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何同学拒绝好评争议背后：被评价机制绑架的用户和商家
消费者和商家都被“好评”“差评”绑架了。好评未必真，差评可能越来越少，人们看到商品和服务的真相的难度越来越大。在这样的状态下，也许只有平台是“赢家”。 -
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唱歌吧！在午夜网约车
2024年8月，深圳网约车司机刘明把车厢改造成KTV，能免费唱歌，还卖点零食。他说，前几年他的箱包生意失败，欠了几十万元，现在想多赚点流量，多赚点钱。而这个“移动KTV”，也成为他和乘客的平凡生活中，一点点五彩斑斓的霓虹灯时刻。 （“活法”系列视频报道之二） -
老年人困于网约车使用难题：有一个被遗忘的免费约车平台
“很多老年人，不太会用智能手机，更不会用软件打车，他们出行比较困难。”全国人大代表王润梅说。 尽快实现全国统一使用一个95128电话、一个95128约车小程序，建设一张网互联互通、自主可控的95128约车服务平台。 -
全国人大代表殷其龙：网约车定价不应低于出租车
“出租车、网约车数量比应逐渐向1∶1靠拢。如果能够减少网约车数量，也会相应提高剩下的出租车及网约车驾驶员的收入。” “网约车平台不应以‘一口价’‘特惠价’等名义进行低价竞争，明确网约车实际运价不得低于当地出租车价格，提倡用服务竞争代替价格竞争。”