今天，“知道”跟你聊聊，中国咖啡是否真的进入了内卷赛道。 

多年之后的今天，有着相似经历的戴威和陆正耀，在咖啡行业相遇。瑞幸没有成为下一个ofo，而戴威在试图打造下一个瑞幸。

度过火热的增量期后，共享单车市场容量饱和，目前形成了哈啰、美团、滴滴青桔三足鼎立的局面，当初的悟空单车、小鸣单车、ofo等品牌退出了市场。如果说涨价是共享行业发展到后期不得不走的一步棋，那这些年共享行业涨价的同时，服务有涨吗？ “知道”（nz_zhidao）跟你谈谈，共享经济为什么越来越不灵光了。

在下载App时不留意地“确认”后，刘新的ofo押金被兑换成了金币，他成了“0元押金用户”，这意味着自动放弃了对押金的索取。 还债的尽头是电商。在这种模式中，数以千万计的债权人也能被视为一股庞大的流量。 “假冒伪劣”“价格虚高”“三无产品”“拖延时间不发货”……网上有关这些“化债”商城的投诉和负面评论很多。

“ofo仍在自动续费”登上微博热搜，并发酵了几天。 虽然用户可以关闭自动续费，但问题在于，很多用户并不了解这一点。 值得探讨的是，在商户（比如ofo）运营出了问题，并且没有提供相应服务的情况下，商户或支付机构是否有责任停止扣款，或者及时告知用户相关情况。此外，用户已经被扣的资金，还能及时返还吗？ 用户被扣的钱去了哪里？能及时返还吗？在这种情况下，微信支付此类支付机构是否有责任呢？

目前，小黄车ofo排队等待退押金的用户，已经远远超过了1000万。 在押金换金币、押金做P2P之后，近日，ofo小黄车退押金第三次推出了新花样——通过购物来返还押金，这种方式能真正让消费者退回押金吗？

在经历诞生初期的疯狂扩张后，共享单车如今剩下“一地鸡毛”。到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。

回头看共享单车本身，单单靠收取使用租金似乎不足以长久维持。有必要审视这一行业成立与发展的逻辑。