在下载App时不留意地“确认”后，刘新的ofo押金被兑换成了金币，他成了“0元押金用户”，这意味着自动放弃了对押金的索取。 还债的尽头是电商。在这种模式中，数以千万计的债权人也能被视为一股庞大的流量。 “假冒伪劣”“价格虚高”“三无产品”“拖延时间不发货”……网上有关这些“化债”商城的投诉和负面评论很多。

“ofo仍在自动续费”登上微博热搜，并发酵了几天。 虽然用户可以关闭自动续费，但问题在于，很多用户并不了解这一点。 值得探讨的是，在商户（比如ofo）运营出了问题，并且没有提供相应服务的情况下，商户或支付机构是否有责任停止扣款，或者及时告知用户相关情况。此外，用户已经被扣的资金，还能及时返还吗？ 用户被扣的钱去了哪里？能及时返还吗？在这种情况下，微信支付此类支付机构是否有责任呢？

目前，小黄车ofo排队等待退押金的用户，已经远远超过了1000万。 在押金换金币、押金做P2P之后，近日，ofo小黄车退押金第三次推出了新花样——通过购物来返还押金，这种方式能真正让消费者退回押金吗？

在经历诞生初期的疯狂扩张后，共享单车如今剩下“一地鸡毛”。到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。

回头看共享单车本身，单单靠收取使用租金似乎不足以长久维持。有必要审视这一行业成立与发展的逻辑。

共享单车最终还是没有找到盈利模式，如同寄生蟹，自己有流量，但要靠别人的壳为生。疯狂融资、造车、投放、再融资、再造车、再投放，这是死循环，只能靠无度融资支撑。共享单车一直得融资，一直得开快车，否则就会倒下。这说明，这种盈利模式有基因缺陷。

共享单车退押金难的新闻层出不穷，这次轮到ofo小黄车。

就在ofo、摩拜两虎相争之时，被蚂蚁金服加持的哈罗单车，横空出世成为最大的搅局者。

9月15日9时30分许，国内首起12岁以下儿童骑行共享单车死亡索赔案在上海静安法院第一法庭正式开庭审理。

估计ofo方面可能会承担次要责任或给予一定的人道主义补偿，但主责肯定是谈不上的。

风口上的共享单车从不缺少话题。 摩拜否认并购，ofo押金翻倍，首家企业破产，共享单车最近怎么了？

在低成本的高速扩张与稳扎稳打、稳步推进这两种模式之间，哪一种会最终胜出？

2017年4月6日，中国北京，在朝阳区一处共享单车维修点，大约1公里长的路面上被ofo小黄单车将近覆盖了300米长，堆积如山。近万辆被损坏的共享单车聚集在一起，等待着维修师傅们修理。

2017年2月21日，上海，共享单车ofo bicycle的一个维修点，维修师傅无奈地展示了不少被故意损坏的扫码车牌。