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厦门为行人过斑马线立规:任何一方滥用路权都不可取丨快评
理想的情况是,尊重机动车的路权,保护行人的路权与生命权,依据行人与机动车各自的过错责任,合理分配赔偿责任,并以此激励行人遵守交规,鼓励机动车尽量避让,遏制“撞了白撞”“碰瓷诈骗”这种“制度套利”的主观恶意行为。回顾国内在这一立法上的多年演进,应肯定其“螺旋式改进”的成果。 -
射击俱乐部教练因枪支走火身亡:本人、顾客及经营者的责任应厘清丨快评
交规无法消除所有交通事故,体育运动也做不到消灭所有意外,不能无视因果关系,一律要求相关自然人或法人承担本不属于自身的额外责任。 -
电动车闯红灯负全责:从“撞了白撞”到“碰瓷”,一部民情秩序变迁史丨快评
最近几年的一个趋势是,各地对非机动车驾驶人、行人违反交规引发交通事故的,警方判定其负全责的越来越多,而且公众对这样的判定基本都一边倒支持。说明警方与公众对“所有各方都应一视同仁遵守交规”的共识越来越坚牢。 -
让交规更公平 让道路更安全
(本文首发于2021年4月8日《南方周末》) -
该整治不守交规的电动自行车了
如果问我过马路最怕的是什么,那我肯定会告诉你:电动自行车。 -
儿科沦为“小儿科”?
医师资格考试全是选择题,以百分制计,考满60分就能上线。如果把医师资格考试比作考驾照,儿科医生加试录取意味着连交规都没考过的人,就被派去开大货车。 -
交规细则诱导民众习惯
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“严”防马路杀手
号称“史上最严的交规”实行的第一个星期,驾照考试遭遇了滑铁卢。全国多个地方驾考通过率低至四成。不过,老实说,这个四成这次真的是和国际接上了轨。严防马路杀手,这个严是必须的。 -
最严交规能否管住“第一杀手”
交管部门发现,死亡案例规律明显:百分之九十以上的致人死亡的交通事故,是因为驾驶人违反交通法规。从2011年统计情况看,超速行驶占20.1%,闯红灯占7.7%。所以,此次交管新规,着重于“管人”,特别是新手。 -
管好交通就是管好政治
交通弄不好,一大原因是有权或有本事的人太多,他们可不怕什么交规。清明的交通有待于一个清明的政治