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聚焦建筑储能防火安全——光电建筑防火安全研讨会成功召开
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全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元:构建综合性储能系统迫在眉睫
制约我国抽水蓄能发展的最核心问题是电价制度不够完善,缺乏合理的回报机制。此外,制约因素还包括建设周期长,生态环境及地质条件要求严格,审批困难等。 要加快车网互动技术研发,不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性,引导车主参与智能化有序充放电,推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。 -
全国人大代表刘汉元: 进一步加快我国多种储能建设 推进低碳中国进程
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南网储能陈满:需求驱动储能技术发展
在中国做新型储能研究,不仅要懂技术,懂政策,还要懂市场。 -
EnerVenue屹创新型储能项目落户常州武进高新区
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民生银行:金融注活水,助推储能新速度
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怎样实现碳中和?牵住能源牛鼻子
第四次工业革命是智能化的时代,对于能源而言就是脱碳的时代,主要靠两件事,一是需求侧极致能效,二是供给侧无碳能源。 碳中和目标下,需颠倒现在的能源结构,非化石能源则要提速发展,其中核电倍增、水电要尽快收尾、风电10倍增、太阳能发电20倍增。而当非连续电力占80%以上之时,必须要发展储能技术。 能源转型是一场深刻、系统的社会变革。因此,经济发展模式、能源供应模式、终端消费模式以及我们的生活模式,四个“轮子”要一同转动。 -
五年内禁售燃油车可行吗?第三次能源革命是什么样子的?丨快评
如果有第三次能源革命,不会是电池+电动机对成品油+内燃机的替代。首先,这两种能源使用路径都已在第二次能源革命出现了,且所充的电一般是火电,烧的基本是煤炭。其次,电的储能方式决定了其能量密度比汽油低多了,低效取代高效绝不是“能源革命”。最后,能源革命一定是开辟了新的能源来源,能源成本大幅度降低、人均使用能量大幅度增加。如果有第三次能源革命,大概率是可控核聚变,质量直接转化为能量。 -
高速服务区充电设施不得少于小车车位的10%丨科创要闻
极端气候影响下的限电缺电、能源问题前所未有地扰动人心。全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目竣工,能在2小时内存满2万度电。中国力促光伏产业链供应链协同发展。 在新能源汽车相关领域,一种高安全不可燃、超低材料成本、可实现快充的熔融盐-硫铝电池成功研发。广汽集团投资百亿组建电池公司,腾势D9全球首创乘用车双充技术,中国加快推进公路沿线充电基础设施建设,高速公路服务区建设或预留的充电基础设施原则上不低于小型客车停车位的10%。 -
“碳”路可持续丨欣旺达梁锐:应逐步建立产品全生命周期碳排放标准
“双碳”背景下,新能源发展势头强劲,欣旺达在消费电池、动力电池、储能市场攻城掠地之时,也加速自身减碳进程。欣旺达副总裁梁锐指出,随着行业竞争加剧,新能源企业需要建立综合竞争力,关注质量、安全、技术、成本等要素之外,还要提升可持续经营能力。