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冲锋舟变救护车,洪水中的医院不停诊
医院将原本设置在一楼的收费处、药房、急诊科等转移到二楼继续办公,保障居民就医服务。 -
平均50万,召唤一辆“空中救护车”有多难?
航空医疗救护通常以飞行小时为计价单位,总体价格区间约每小时5万-10万元,收费时限是按全程往返飞行时间计算。每当专机价格评估出来,至少30%的客户会被“劝退”。 目前国内航空救援从接收救援诉求到专机起飞,航空医疗救护的启动过程通常要花费3-4小时,远远落后于已经建立完善航空医疗救援网络的欧美等国家。 目前并无专门的航空救援类保险,多数保险公司的旅行意外险中包含紧急医疗运送和送返的保险责任,但在理赔标准中,对于突发性重病的限定较为严格。“个人家庭自费为主的支付模式限制了航空医疗救护的普及。” -
外出遇险,请收好这份空中救援指南
航空医疗救护是院前急救与转运的一种新模式,但“召唤”到一架医疗专机并完成救援任务,无论站在患者还是救援机构的角度,都是一个复杂的流程。 -
野猪再闹南京城,救护人员称不应投喂野生动物
“当时以为是小野猪。”魏震南和社区民警查看监控后发现,早晨七点野猪已在小区内溜达。监控里,野猪体型壮硕,得有两百多斤,“所以民警赶紧请求支援”。 给野猪注射麻醉有一定危险性,吹射的距离以3-5米为佳,李峰解释,离远了,针剂不能扎透猪皮,麻醉药物起效慢;离得太近,工作人员的风险增加。 “有些游客不清楚,他以为给这些动物喂食是保护它,实际上是害了它”,李峰和团队2023年在中山陵附近也救助了两只有人喂养过的野猪,最终没能野放。 -
癌症晚期旅客登机被拒:航空公司宁担非议背后的考量是什么?
“敬畏规章,敬畏生命”在民航领域绝不是一句空话,每一条看起来奇怪的规章背后都存在大大小小的安全事故与血淋淋的生命作为警醒。对于癌症晚期或是有特殊疾病的旅客而言,气压变化与氧气浓度变化都会构成对生命的极大威胁,存在突发疾病需要救护的潜在风险。 -
醉酒死亡后,家属要求店家赔钱合理吗?丨快评
在喝酒这件事上,一个有完全民事行为能力的成年人,本人最充分地知道自己的健康状况、有没有隐疾、有没有服用不宜饮酒的药物、酒量有多大等,然后自主决定饮不饮、饮多少。 某个人醉酒了,同桌人或店家当承担合理的照看义务,应通知家人来接或送他回家,情况紧急时送医或叫救护车。如果没有尽合理的照看义务而导致醉酒人受伤或死亡,这些人就应该负上一些责任。因为当事人醉酒后失去意识,独自行动会面临危险,分配给同桌人或店家合理的照看义务是必要的。 -
空中救护车、坐小飞机观光: “低空经济”起飞,还有多远?
中国通航飞机稀少,低空经济不发达,空域资源不足是重要原因。我国的航路以外空域不是由民航管理,千米以下低空留给通航的空域更是有限。每次飞行任务层层审批,程序繁琐复杂 (本文首发于2023年3月23日《南方周末》) -
英国NHS免费医疗值得艳羡吗?公职人员罢工要求加薪合适吗?
救护车的数量和人力都是有限的,如果不能用价格信号来传递紧急程度,那么人们就会倾向于夸大自己的病情,结果就导致那些真正急需救护车的人,不得不排队等候。 根据NHS最新公布的数据,2022年7月,680万名患者在等待住院治疗的名单上,每20人中就有1人等待时间超过一年。 -
英国医疗大罢工:“五分之一患者在救护车上苦等”?
“情愿忍受连续几个月的罢工行动,也不愿意答应罢工者提出的‘不合理’加薪要求,因为这会使高通胀的局面持续恶化。” -
航天勤务队:我相信中国航天丨我信
酒泉卫星发射中心任务频频,但在火箭腾空背后,道路封控,警卫执勤,紧急救护,航天员保障……这些“小事”都归他们管。 (本文首发于2022年12月29日《南方周末》)