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宜昌市市长马泽江:区域竞争如逆水行舟丨中国市长说
近三年招商落户项目中追投跟投占比达四分之一,滚动投资的“二期、三期”现象不断涌现,这是投资宜昌的企业用真金白银投出的“信任票”。 -
新能源车补贴终止,部分民营公交运营难题待解
国家政策层面上不会区分国有还是民营。面对补贴减少,民营公交公司的抗风险能力较国有公交更弱。 在新能源补贴和推广达标的激励下,全国各地的公交公司都在2015年后陆续将燃油车替换为新能源电车。 “目前手头这批车,没换电池的都跑不动了。”刚买回来时,充一次电可以跑一百多公里,现在只能跑二三十公里,跑一天要充两三次电。 -
巴斯夫要在湛江投资100亿欧元丨科创要闻
2022年9月5日-11日,一向低调的孚能科技发布动力电池解决方案SPS,两项新材料技术突破值得关注:无液体、防冻、耐溶剂的离子导电弹性体成功研发;钙钛矿太阳能电池的稳定性研究有进展。巴斯夫(广东)一体化基地首套装置投产;东方盛虹年产70万吨新能源材料项目开工;山东印发重点新材料首批次应用示范指导目录。 -
高速服务区充电设施不得少于小车车位的10%丨科创要闻
极端气候影响下的限电缺电、能源问题前所未有地扰动人心。全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目竣工,能在2小时内存满2万度电。中国力促光伏产业链供应链协同发展。 在新能源汽车相关领域,一种高安全不可燃、超低材料成本、可实现快充的熔融盐-硫铝电池成功研发。广汽集团投资百亿组建电池公司,腾势D9全球首创乘用车双充技术,中国加快推进公路沿线充电基础设施建设,高速公路服务区建设或预留的充电基础设施原则上不低于小型客车停车位的10%。 -
“碳”路可持续丨欣旺达梁锐:应逐步建立产品全生命周期碳排放标准
“双碳”背景下,新能源发展势头强劲,欣旺达在消费电池、动力电池、储能市场攻城掠地之时,也加速自身减碳进程。欣旺达副总裁梁锐指出,随着行业竞争加剧,新能源企业需要建立综合竞争力,关注质量、安全、技术、成本等要素之外,还要提升可持续经营能力。 -
电池、充电桩损失等纳入保障!新能源汽车保险专属条款发布
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新能源车电池报废高峰来袭!百亿回收市场背后的“黑产业链”调查
一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”,已经近在眼前。 -
该出台禁售燃油车时间表吗
在近日举行的全国政协双周协商座谈会上,比亚迪董事长王传福说:“当前我国新能源汽车产业正处于爬坡过坎的关键时期,为使整个产业有稳定的发展预期,建议尽早明确禁售燃油车时间表。”宁德时代董事长曾毓群也表示,“应该给燃油车一个禁售时间表,进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。”赞成者认为,使用电动汽车是未来大势趋,制定时间表有利于政策明朗化,给国内电动汽车市场发展提速。反对者认为电池厂商可以为行业代言,但作为政协委员这样发言显得私心太重。该出台禁售燃油车时间表吗? -
沃特玛“生死劫”
新能源专用车躲过了2016年那一轮“骗补”清查风暴,却躲不开市场竞争带来的新一轮洗牌。即使如沃特玛这样滚雪球般滚出市场第一的规模,亦不能获得免死金牌。 -
比亚迪生死时速
从电池到手机代工,再到传统燃油汽车,比亚迪一度以垂直整合模式所向披靡,但面对汽车业务疲软和处于漫长投入期的新能源市场时,扩张过快的比亚迪现在考虑的将是如何活下去。