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新能源汽车加速智能化,车险为何还千人一面?
智能化成为新能源车企下半场拼尽全力竞争的焦点。然而,目前没有一款为新能源车定制的车险。“专属条款”越发有“凑合”之嫌。基于大数据的智能化,新能源车险理应千人千面定价与和服务。 新能源车险贵的更深层次原因在于财险公司获取与积累的行车数据不足,难以充分计算并根据实际驾驶状况与风险水平进行千人千面的定价。目前的定价逻辑仍在一定程度上沿用传统车险的模式。 UBI车险分为PAYD(按里程付费型)、PHYD(按驾驶行为付费型)和MHYD(管理驾驶习惯型)等类型。其与中国内地新能源车险2.0最大的不同在于,UBI车险基于驾驶习惯定价,而传统车险则基于大数法则定价。 UBI通过采集驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和行驶环境等信息,根据人、车和路等多维度进行精准定价,提供更多元服务和精准定价的保险产品。 -
保险股为何跌跌不休?
险企很大一部分投资了国债市场,低利率环境下,国债收益同样很低,险企的这部分收入自然下滑。 在当前对房地产行业去杠杆的大环境下,资金高度集中在地产行业的险企可能被爆雷的房企伤害,不排除险企进入买了爆雷、爆雷还得买的死循环。 -
环境责任险:最有前途,为何遇冷六年
被视为最有前途的政策的环境险,试点六年间,推广困难重重,频频遇冷,原因何在?受访专家认为,国家没有基础研究,没有统一标准,地方政府只能等规定和细则,推广困难。同时,国家没有进行全面推广,而只能在试点中摸索前进,从地方得到经验。还有就是,作为经济手段的保险,需要国家强制,但强制未必是最优的政策选择。 -
“环境责任强制险”,旧枝如何开新叶
环境污染责任保险制度的出台,通过转嫁风险,提高污染企业的赔偿能力后,一旦发生环境事故,及时的赔付,无疑能帮助其及时化解受害者和社会公众的不满,消弭自身的压力。但民众的担忧也接踵而来,环境责任保险,会否导致简单的“企业污染,保险埋单”,会否令企业一入保险反而有恃无恐? -
“中国当心被牵住了鼻子”
国际形势可以概括为:西亚北非的乱、西方社会的难、世界经济的险以及中国环境的变。美国编织亚太“防俄遏华”联盟网的步伐明显加快。中国要稳住阵脚,不要落入了海外战略家们设计的圈套。