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全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元:构建综合性储能系统迫在眉睫
制约我国抽水蓄能发展的最核心问题是电价制度不够完善,缺乏合理的回报机制。此外,制约因素还包括建设周期长,生态环境及地质条件要求严格,审批困难等。 要加快车网互动技术研发,不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性,引导车主参与智能化有序充放电,推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。 -
深入实施“在中国为中国”战略 起亚加速在华电动化转型
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又一中管干部被点名搞“七个有之” | 时政周报
一周时政新闻回顾(2023年11月11-17日) 10月底中央金融工作会议结束后,中纪委通报调查或处分的金融干部已达9人。 辽宁不再审批新的面向学龄前儿童的培训机构。 工信部等八部门将于15城启动首批公共领域车辆全面电动化试点。 -
在中国,为中国:EV5全球首发上市,起亚电动化转型跑出加速度
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岳阳机场停车场禁止特斯拉入内:怎么看待电动汽车智能化?丨快评
全世界范围内的电动汽车/智能汽车几乎都有实现高速联网、道路感知、车路协同、人机互动、电子导航等功能,这就需要更多的摄像头、雷达、卫星等感知设备,车主在不经意间就落入了“以隐私换便利”的尴尬处境,付出“个人信息”与“敏感个人信息”泄露的惨痛代价。 因此,相较于公领域的保密工作,电动汽车对私领域隐私安全的侵蚀,恐怕才是更值得重视的问题。 -
电动化狂飙 上汽通用汽车的绿色未来
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保定公交停运背后:“油改电”是否操之过急?
在公交电动化的进程中,国家、地方和公交公司,都在支付公交“油改电”成本,但由于各地经济发展状况不同,过快过急推行全国公交电动化,可能会造成地方财力承压、公交公司严重亏损等问题,进而影响民生。当然,“公交电动化”本身也是可以反思的,公交应该走哪一条能源使用与技术路线,最好还是尊重市场,让市场来优胜劣汰,否则吃力不讨好。 -
车企忙建电池厂,网约车聚合平台要管起来丨科创要闻
在4月27日结束的2023上海车展上,新能源新车发布数量首超燃油车。国际能源署最新报告指出,2022年全球电动汽车卖出了1000万辆,在同期新车销量中的渗透率达14%,2023年这个数字预计还将去到1400万辆。电动化和智能化势不可当,中国、欧洲、美国无疑是其中最重要的三大市场,谁不想抓住呢? -
电动化产品阵容亮相上海车展,起亚新能源战略加速落地
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比亚迪、高通炫技,LG麦格纳索尼本田富士康们扩圈丨科创要闻
比亚迪推出易四方技术平台,高通推出舱驾一体可扩展SoC,大打技术牌。更多汽车圈企业抱团合作,索尼本田联手发布电动汽车新品牌AFEELA,Stellantis与Archer合作电动飞行汽车,LG电子与麦格纳合作开发自动驾驶技术,富士康联手英伟达打造自动化电动汽车,黑芝麻智能与上汽子公司、三一专车合作。