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让20亿吨钢铁变绿,从“买买买”开始丨绿色世界观
我们也在跟踪绿色钢铁技术的成本。下游企业可以调整公司内部的商业模型,筛选一个更绿色的供应商,补偿绿色溢价问题。比如沃尔沃汽车就设置了内部碳价来应对这个问题。 之前我们通过高炉用焦炭达到高温,现在需要向绿氢过渡。当前绿氢的成本比较高,很多基础设施暂不完善。但降低成本还没有一蹴而就的方法,需要很多利益相关方共同推动。 我们将需求方聚集在一起,利用这种集体购买力和影响力,向钢铁生产商、投资者和决策者发出强有力的需求信号,以加快净零排放钢铁的大规模生产。 -
中重型货车零排放:既要“斤斤计较”,还需修好政策跑道
在起飞之前,新能源中重型货车还得锻炼自己的翅膀。 -
多方协同发力 精准差异化施策 推动中重型货车零排放跑出加速度
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共赴净零排放目标,《净零排放目标下可持续锂业白皮书》发布
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“碳”路可持续丨雀巢方军涛:八大行动助力雀巢实现净零排放
按照规划,雀巢将在2030年实现碳排放量减半,2050年实现净零排放。为实现这一目标,雀巢确定了八大关键行动。 -
对话冬奥火炬设计师:火炬作为礼器,应承载更多的文化表达
我们最开始的入围方案,造型跟 2008 年北京奥运会主火炬塔遥相呼应。当时我们对“双奥之城”的理解不深,后来才发现这一点很重要。 冬奥会核心图形中,天地辽阔,唯一的人造物——长城则很小很小,感觉是人在自然面前很渺小,人应该跟自然和谐共处。 这些都给我们启发,促使火炬最终演变成“飞扬”的形态。 氢燃料实现火炬燃烧零排放,体现出绿色办奥理念和科技冬奥成果。但氢燃料的存储罐体较大, 而“飞扬”采用极为灵活自然的曲面设计,如何结合得更好是核心难点。 (本文首发于2022年2月3日《南方周末》) -
备战碳中和 | 远洋集团崔洪杰:从会呼吸的建筑开始,迈向净零排放企业
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清华研究: 2060年实现“碳中和”,需在2050年实现近“零排放”
要达成2060年“碳中和”,中国需要在2050年实现二氧化碳近零排放。届时,二氧化碳净排放量需要并有可能降低到20亿吨左右,比2030年前二氧化碳峰值排放量减排约80%。 “近”和“净”的区别:近是接近零排放,而净零排放指的是碳中和。 -
眼睛在旅行丨湖州小西街推低碳生活
2018年初,浙江省湖州市小西街历史文化街区开始推进低碳“零排放”建设,通过电能替代的模式,推广全电厨房、电气化线路改造等方式,保障满足传统砖木街区安全、清洁用能,营造便捷、低碳的“零排放”生活方式。