-
堵在高速公路100小时:一次憋尿、盼热水和沿途援助的返乡春运
一路走来,王芳看到十几起车祸,在安徽境内一处拐弯下坡的路段,王芳看到几十辆车连环追尾,损毁不严重的车继续开,“毕竟都想回家嘛”。 王芳虽然食物充足,但她并不敢多吃多喝,因为上厕所是件很棘手的事,“憋了一天呀,硬憋,真是最痛苦的事”。堵在许广高速湖北仙桃段的程珊珊也憋了一天没上厕所。 蒋峰和妻子烧了一大锅水,用保温桶抬着去了附近的高速公路。2020年初,他曾因新冠疫情防控被困在了高速上,是附近村民给他和孩子送去食物,“又饿又冷的时候,别人给你送了一碗饭,你会记得一辈子的”。 据湖北省交通运输厅最新消息,2月6日晚6时,G42沪蓉、G45大广、G50沪渝三条高速公路湖北段全面恢复通行。 -
时速120公里
安全,是通往家乡最近的路。 -
山西高速员工撕碎司机超限运输证:应深究是否存在政企不分、执法权“外包”问题 | 快评
如果怀疑货车司机持有的超限运输证是假的,他可以向路政部门或者警方报告,请求有执法权的人员来处理。如果最终证实确实是假的,那他可以拒绝货车上高速,伪造证件的司机也会被有权的行政部门处罚。无论如何,高速公路公司的员工,即使是“治超员”,也没有权力对超载的货车司机进行任何处罚,当然也没有鉴定超限运输证是否为伪造的资格。 -
洪灾中紧急撤离却被堵在高速收费站:应对紧急情况岂能如此僵化?丨快评
高速公路、高铁等重要的交通基础设施,都应该纳入到应急机制中,统一协调,不能因为管理权条块分割而为应急机制留下漏洞 -
洪灾缺救援?保定应急管理局:如果需要救援,会向社会发布
保定市应急管理局工作人员:“本次涿州暴雨引发多次山洪,多地道路堵塞,没有政府的统一调度,救援队无法有序进入受灾地区。咱们全省派了很多物资和队伍去了灾区,全省的力量是够用的。” 蓝天救援队在涿州支援了二百多人,但遇到的是“几千个求助”。公益机构益动燕赵的总干事般若也印证了涿州的信息求助规模:“大概有上千条”。 般若回忆,8月1日,两个镇的书记和镇长非常迫切希望救援队能够来所在乡镇转移被困居民。“甚至救援队还在高速公路上,他们就把救援队从高速路口拉走了。” -
五菱神车在国内大受欢迎的背后,是基础设施巨大外部性的显现
截至2020年底,新疆公路总里程突破20万公里,其中高速公路里程突破5500公里,14个地州和城市基本实现高速公路的连接,基本上所有景点都有道路连接。除非故意想不走寻常路,驾离铺装路面,否则,完全不需要越野车了 (本文首发于2023年6月29日《南方周末》) -
皮卡的“货车”身份,让消费者“想说爱你不容易”丨快评
皮卡车不受待见,原因在于它的身份是“多用途货车”,需要按照货车的办法进行管理:15年强制报废,前10年每年一次上线检测,此后每半年一次,不能享受购置税减免、高速公路节假日免费等针对小客车的政策。 -
在丽江,遇见徐霞客
已无从知晓徐霞客第一眼望见丽江坝子时的感受。当汽车冲出大丽高速公路黄山隧道的刹那,我倒是结结实实地“哇”了一声:长长的下坡尽头,山峦怀抱里,一大片灰白的城市像打翻的牛奶弥漫,散发着甜蜜的香气…… -
摩托车能否上高速,应交给高速公路公司决定丨快评
如果高速公路经营管理者认为可以增加收益,那就可以允许摩托车通行。但如果经营管理者认为摩托车通行可能带来更多交通事故的风险,导致拥堵、道路设施损坏等,不利于其资产的高效利用,则有权禁止摩托车进入。 -
高速违停导致惨烈追尾事故,前车后车谁应负全责?丨快评
试想,如果司机在高速行驶过程中撞上的不是前方车辆,而是违法穿越高速公路的行人,或者是其他突然出现的障碍物或者路面坑洼,也会让司机负全部责任吗? 交通规则需要对驾驶行为提供正确的激励反馈,让违法者承担责任,保护守法驾驶人。机械认定追尾事故一律由后车负责,而前方制造事故诱因的罪魁祸首却可以逃避责任,必然导致其更加肆无忌惮地一次次违法,总有一天,终究酿成大祸。