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高速服务区外来师傅修车受阻:背后是“独家经营权”带来的垄断收益丨快评
司机、车主作为消费者有自由选择修理服务提供者的权利。服务区汽修厂阻止司机自行修车或者其他修理师傅修车,强迫司机到他们的修理厂修车,是被消费者权益保护法明令禁止的“强迫交易”行为。 -
高速服务区充电设施不得少于小车车位的10%丨科创要闻
极端气候影响下的限电缺电、能源问题前所未有地扰动人心。全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目竣工,能在2小时内存满2万度电。中国力促光伏产业链供应链协同发展。 在新能源汽车相关领域,一种高安全不可燃、超低材料成本、可实现快充的熔融盐-硫铝电池成功研发。广汽集团投资百亿组建电池公司,腾势D9全球首创乘用车双充技术,中国加快推进公路沿线充电基础设施建设,高速公路服务区建设或预留的充电基础设施原则上不低于小型客车停车位的10%。 -
“每个地方都不一样,每个卡口都不一样” 物流究竟堵在哪?
截至4月15日24时,除了没有高速公路收费站和服务区的西藏,13个省份满分,彻底清零了因疫情关闭关停的高速公路收费站和服务区。 南方周末记者对各地公布的疫情管控信息梳理发现,部分地方在保通保畅工作执行中,依旧延续着过去的政策惯性,一刀切、层层加码、随意赋码等各种乱象依然存在。 行程码、健康码、核酸证明、通行证甚至车牌归属地,都可能成为将货车司机们拒之门外的理由。 (本文首发于2022年4月21日《南方周末》) -
保通保畅大考,13个省份交出满分卷
因疫情关停的高速公路收费站从678个下降到249个,关停服务区从364个下降到87个,目前关闭的收费站和服务区,仅占全国收费站总数的2.31%和1.31%,下降了63.27%和76.10%。 总体来看,经过这一轮自查自纠,全国高速公路交通几乎恢复。 -
河南本轮疫情警示春运:传播时空交集疑多现公路停留区
河南本轮起始的新安县2号病例曾在12月19日凌晨1点开始于连霍高速灵宝服务区停留近4小时。周口市沈丘县的4名核酸阳性人员同样在该服务区停留了10分钟。两者产生了时空交集。 -
一群桐乡商人,20年咬定服务区生意 ——“豪华”高速公路服务区背后
1990年代末,七八位有着相似出身背景的桐乡人,开始在国道上叫卖杭白菊,并由此发现商机,成为高速公路服务区的经营者。 几位最早发家的老板如今年龄都在50岁以上,但即使在周末,他们仍然穿着全套西装,在摆置了红木家具的办公室里,点起香烟,操着一口没有卷舌音、语速极快的桐乡话接待访客,大声谈论生意。 桐乡人牢牢把握着服务区生意的商业机密。由于同乡之间的信任,无论是嘉兴凯通,还是其他桐乡老板开的公司,管理层人员几乎都是桐乡籍。 (本文首发于2020年10月29日《南方周末》) -
湖北基层医院采购医生:封城后,到高速服务区“抢”口罩
钟南山表态的前两天,政府部门连夜召集各家医院的领导开会。医院领导回来后就跟我说,疫情就在眼前了,要求我马上开始再采购物资。 听说周边地方的一些医院物资实在紧急,还有直接开着120急救车去接货的。 医护人员带一些口罩给家人也可以理解,我的儿子也叫我拿口罩回家,我没带他还生了我的气。 这些年来,几乎所有医院都在强调控制成本、强调物资的周转率,减少耗材报损。我们平时每个月的采购计划是按过去20个月的平均用量再上浮一点拟定的。 -
官宣:广东各地不“封城”!588个高速公路收费站、340个服务区24小时测体温
1月27日,广东省交通集团针对严峻的疫情防控形势,积极会同所在地公安、交通和卫生健康等相关部门,在所属高速公路收费站、服务区、客运站场等设立1086个体温检测点,对过往车辆人员查验体温,共同扎紧防线。 -
拿什么解救“天价救援”
这几天,湖南高速公路上天价救援费的报道成为网络热点。虽然在舆论关注下,被困10天的货车司机终于得以启程上路,高速公路公司也对涉事的3名路政管理人员停职调查,但是事件不应该就此结束,还要深挖天价救援费背后的原因。 据报道,一辆运输风力发电机组件的大货车在湖南一个高速公路服务区附近出现故障抛锚。车主拨打路政报警电话后,与路政人员一起来的,还有一家贺氏吊装服务公司的人员。贺氏吊装公司不请自来,一定要车主使用他们的吊车把货物吊到另一台货车上,还称“不同意就要强制执行,费用20万元,同意则只需要8万元”,还阻挠车主叫来的维修人员维修车辆。在货车修好、不需要吊装货物后,仍然索要5.9万元的费用,车主不肯交钱,就用私家车甚至是人拦截大货车,把货车堵在原地长达10天。直到媒体介入后,货车司机才在交了2000块钱后重新启程。 -
菲妥妥事件再调查:一家三口两次自杀,此前陷入“多头贷”
不过一个半小时车程,一家人兜兜转转了近5天时间,几上几下高速,才最终把车开进了服务区。第二天早上,服务区工作人员接到警方通报,才知道有人在这里自杀。