降低平台抽成、取消一口价，网约车司机收入会增加吗？丨快评
作为供给端的司机是自由竞争的，准入门槛很低，会开车、买不起车租一个，只要满足这两个条件，就可以做网约车司机了。在这样的市场结构之下，司机的收入只能是自由市场竞争之价，不可能有多于这个收入的经济租金。这意味着：从长远看，司机的收入与平台抽成比例是无关的。即无论平台抽成比例高或低，无论平台提高或降低抽成比例，司机的收入长远看是不变的。
责任编辑：辛省志
网约车是平台经济的一种，与外卖平台一样，容纳了大量的灵活就业。这些年来涌现出形形色色的共享经济，在大浪淘沙之后，网约车也是硕果仅存的少数几个共享经济之一。最近，关于网约车行业，有两个新闻引发关注。
近日，交通运输部例行新闻发布会上，发言人表示：交通运输新业态平台企业抽成、会员费等事项，与从业人员切身利益密切相关，经过各方共同努力，目前，各主要网约车平台、互联网道路货运平台公司下调幅度普遍在1到3个百分点。
近期，多地监管部门约谈诸个网约车平台，要求规范运价规则，落实明码标价。这背后是网约车平台之间竞争激励，不少平台推出了“一口价”，即乘客选择目的地后，网约车平台给出一个固定价格，不管路程是否发生改变、路况是否拥堵，乘客最终的支付车费始终不变。一些司机对此抱怨连连。极目新闻采访的司机老张表示：“一口价一般都是十多块钱的单子，除去成本和平台抽成，几乎就是白跑。”
这两个新闻，反映了监管机
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校对：胡晓
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