烫手的车贷
四年前，国内商业银行在车贷上的呆坏账达到了惊人的1000亿元之多。现在，监管层在为本土汽车金融公司放行的同时，也要求商业银行避开车贷零售业务，转向更有利可图的汽车产业链上游。
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲
四年前，国内商业银行在车贷上的呆坏账达到了惊人的1000亿元之多。现在，监管层在为本土汽车金融公司放行的同时，也要求商业银行避开车贷零售业务，转向更有利可图的汽车产业链上游。
当年坏账特别多
在过去相当长一段时间里，对于监管机构而言，商业银行的汽车消费贷款业务几乎就是“风险”的代名词。
为了推动汽车消费市场成长，中国人民银行于1998年9月出台了《汽车消费贷款管理办法》，正式启动汽车消费信贷市场。随着国内汽车消费的普及，车贷市场引起了银行和保险机构的关注，并很快形成了银行、保险、汽车制造商和经销商多方合作的服务模式。
在这一模式中，有购车需求的消费者以购买“车贷险”的方式，由保险公司向银行进行贷款担保，并以分期付款的方式向银行偿还贷款。当时，随着货运物流业的兴起，许多运输业经营者以这种方式获得了购买大型车辆的资金。
汽车信贷消费因此出现了前所未有的“井喷”现象，信贷规模从1998年末的4亿元迅速膨胀至2003年的2000亿元以上，汽车消费信贷占汽车消费总量的比例也由1999年的1％迅速上升至2001年15％的历史最高水平。
然而好景不长，2003年
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