烫手的车贷
四年前,国内商业银行在车贷上的呆坏账达到了惊人的1000亿元之多。现在,监管层在为本土汽车金融公司放行的同时,也要求商业银行避开车贷零售业务,转向更有利可图的汽车产业链上游。
责任编辑:顾策 助理编辑 温翠玲
四年前,国内商业银行在车贷上的呆坏账达到了惊人的1000亿元之多。现在,监管层在为本土汽车金融公司放行的同时,也要求商业银行避开车贷零售业务,转向更有利可图的汽车产业链上游。
当年坏账特别多
在过去相当长一段时间里,对于监管机构而言,商业银行的汽车消费贷款业务几乎就是“风险”的代名词。
为了推动汽车消费市场成长,中国人民银行于1998年9月出台了《汽车消费贷款管理办法》,正式启动汽车消费信贷市场。随着国内汽车消费的普及,车贷市场引起了银行和保险机构的关注,并很快形成了银行、保险、汽车制造商和经销商多方合作的服务模式。
在这一模式中,有购车需求的消费者以购买“车贷险”的方式,由保险公司向银行进行贷款担保,并以分期付款的方式向银行偿还贷款。当时,随着货运物流业的兴起,许多运输业经营者以这种方式获得了购买大型车辆的资金。
汽车信贷消费因此出现了前所未有的“井喷”现象,信贷规模从1998年末的4亿元迅速膨胀至2003年的2000亿元以上,汽车消费信贷占汽车消费总量的比例也由1999年的1%迅速上升至2001年15%的历史最高水平。
然而好景不长,2003年
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