【方舟评论】谁能推动公车改革,唯有全国人大
包括公车改革在内的任何一项全局性改革,只有全国人大出马,才能跳出部门利益的窠臼,具备足够的权威与合法性。从宪政的角度,管钱袋子、控制政府用度是民意机构的当然权力。
责任编辑:史哲 戴志勇 蔡军剑
工信部、国务院机关事务管理局和中直机关事务管理局近日发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,目录最大的看点是入选的全部为自主品牌车型,向公众征集意见的时段为:2012年2月24日至3月9日。
此目录的法理依据何在?2011年11月出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,授权工信部、国务院机关事务管理局和中直机关事务管理局这三个“主管部门”每年制定和发布一回目录,并规定:“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元”,调低了国管财(2004)第120号文件中一般公务用车排气量2.0升、价格25万元的上限。
叫好的人说,细则与目录,第一,打破了(副部级以下的)
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网络编辑:小碧
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