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抱怨网约车的味道?当摒弃许愿思维,勿要求全责备
在社会生活领域,只要涉及众人之事,任何看似微不足道的小事,不是靠一声呼吁、一纸命令就能解决。摒弃许愿思维,回归成本收益逻辑,这是成年人需要具备的思考素养。 -
网约车抽成“套路”多:订单倒卖、高速费抽佣,如何保障司机收入?
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机场禁止网约车运营:是否违反反垄断法?
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“逃脱”浦东机场网约车禁令的叫车平台
“空港出行”由上海空港旅游服务有限公司全资控股,后者由一位名为郑秀利的自然人实际控制。 上海空港旅游服务有限公司成立于1996年,总部坐落于上海虹桥机场一号航站楼区域,曾经隶属于上海机场集团。 -
上海禁止网约车在浦东机场运营,你怎么看?
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家政服务缺口两千万:良心行业如何规范? | 快评
专职司机在网约车平台每天会接很多单,然后每单乘客会评价,高频服务,反馈迅速,会影响司机在平台的信用,所以会改善司机行为,提升服务质量;保洁一般一天只能做两家,做饭家政一顿饭做两家也顶天了,照顾老人小孩的保姆服务一个主家很长时间,几个月至几年才换一家,所以即便家政平台有评价机制,相对于网约车而言,是低频服务,反馈迟缓,对保洁、家政服务,平台尚有较大的约束力,对于住家保姆,平台约束力很小,近于无。 -
蔚来“朋友圈”再扩容,车企为何统一换电?
为缓解资金困境,摆在蔚来面前的只有两条路,要么卖出更多的车,要么引入更多的车企参与到换电网络中去。 高压充电技术成本高,布局依旧不完善,短期内尚未形成对换电模式的绝对优势。 运营车辆如出租车和网约车多采用磷酸铁锂电池,电池使用频率高,或是双方最先合作的领域。 -
父亲带脑梗儿子跑网约车,何以牵动万千网友
我们在探究社会救助机制呵护遇困群体的同时,也应看到凡人们咬牙扛起一个家庭的重担、为挚爱的亲人撑起一把伞遮风挡雨的非凡意义。 -
争论“开门杀”责任与赔偿:为何司机负主责,为何保险要代赔
在面向广大消费者时,运输合同项下,原属司机的承运人职责及赔偿义务,很大程度上由网约车平台承担。同理,出租车司机与出租车公司也是如此。 司机尽到提醒义务,还需担责吗?“除非乘客故意,否则司机依然需要承担一定的事故责任,司机背后有平台或保险公司,其赔偿能力更强,让受害人依法拿到赔偿才是法律的实质公平。” 南方周末记者查询多份裁判文书发现,当司机与主动开门的乘客是亲戚或朋友时,多位司机会主张自己负全责。此类“开门杀”案件中,最终由保险公司代乘客赔偿的判决占比较多。 -
降低平台抽成、取消一口价,网约车司机收入会增加吗?丨快评
作为供给端的司机是自由竞争的,准入门槛很低,会开车、买不起车租一个,只要满足这两个条件,就可以做网约车司机了。在这样的市场结构之下,司机的收入只能是自由市场竞争之价,不可能有多于这个收入的经济租金。这意味着:从长远看,司机的收入与平台抽成比例是无关的。即无论平台抽成比例高或低,无论平台提高或降低抽成比例,司机的收入长远看是不变的。