全国首例政府“直管”停车位试验深圳“宜停车”：“你可以停，但最好别停”

在享受了长达八年的路边免费停车福利之后，深圳人进入了史上最严厉的交通处罚时期。深圳市政府为了治堵，推出全国首例政府接管停车位的实验。这项实验不仅引发了一些市民的强烈反弹，其合法性、收费去向也成了舆论关注的焦点。

高额罚款、政府统管停车位，深圳新推出的停车管理实验引起了轩然大波。

2015年1月1日，深圳酝酿了一年半的路边停车收费项目正式铺开。福田区、罗湖区、南山区、盐田区，近1.2万个路边停车泊位虚位以待，在7：30早高峰来临之际开始收费。

深圳大学土木工程学院副教授王京元对南方周末记者说，像深圳这样专门成立事业单位，由地方政府一手“包揽”整个城市的路边停车泊位，在全国是首例。

至此，深圳市民享受了长达八年的“免费路边停车时代”宣告结束。

深圳市民通过三种途径感知着时代的变化：不知何时占满路边的白色停车泊位框，一个名叫“宜停车”的手机APP，以及一张张猝不及防的高额罚单。

4月之后，市民的不满呈现集中式爆发。一篇名为《一座城市不能沦为“宜停车”的私产》的帖子引发了围观，10天内微博阅读量超过90万；法律人士开始质疑收费本身的合法性，向市法制办提交了修法建议；还有好事者撰写了《深圳路边停车最强免罚攻略》，将“免罚”上升为一门技术活。

人们发现，深圳迎来了史上最严厉的交通处罚时期，政府部门明确了路边违停的“六宗罪”，罚款金额最低500，最高2000，让人们必须“提心吊胆”“小心翼翼”。

机动车保有量317.8万，车辆密度每公里480辆，停车位缺口达200万的深圳，被推到了舆论的风口浪尖。

“香港也觉得我们挺牛的”

在此之前，深圳是全国唯一可以全城路边免费停车的城市；在此之后，深圳再次创造了“全国唯一”的路边停车收费模式。“深圳停车模式”的独特之处在于，它通过专门立法，专门成立事业单位，使整个收费项目变成了纯粹的政府行为。

5月，市民薛斌已经因为违章停车被罚了两次，罚款总计1000元。他觉得在深圳开车是一项高风险作业。被罚频率最高的三种情形——踩线、违章停车