裁员之后，滴滴能否扭亏？
2019年2月15日，在滴滴的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布了一个“悲观”的消息：为做好过冬准备，2019年滴滴将关停非主业务，聚焦最主要的出行业务。对于那些因此带来的岗位重叠以及考核不达标的员工进行裁员。裁员比例占所有员工的15%，约2000人。
责任编辑：顾策
2019年2月15日，在滴滴的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布了一个“悲观”的消息：为做好过冬准备，2019年滴滴将关停非主业务，聚焦最主要的出行业务。对于那些因此带来的岗位重叠以及考核不达标的员工进行裁员。裁员比例占所有员工的15%，约2000人。
同时，滴滴又宣布，将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年底员工总人员将和2018年底的13000人持平。
滴滴此次要加大投入的重点领域都不是盈利项目，这意味着滴滴2019年将面临更大的亏损压力。
巧合的是，就在滴滴宣布裁员后的第二天，海外媒体也报道了另外一大网约车巨头Uber的财务数据，该公司在2018年亏损18亿美元（约122亿人民币），比2017年的22亿美元收窄了15%。
这两大网约车巨头都没有向外界展示自己赚钱的能力，补贴烧钱仍是其维持规模的驱动力。
可能被关停的非主业务
根据程维的表述，滴滴裁员的对象主要是考核不达标和被关停的非主业务的员工。
对考核不达标的员工进行裁员，是一家公司的常规行为；外界的关注点主要在程维所说的非主业务。不过，在那次会议上，程维并没有明确表示非主业务是哪些业务。
2018年底，滴滴进行过一次架构调整。调整后，滴滴主要由以下几个板块组成：网约车平台公司（快车、专车、豪
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网络编辑：邵小乔校对:胡晓菲
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