上海惊现“地铁代坐”：万物皆可“黄牛”？
地铁“黄牛”的出现既展示了经济学规律的威力，也对地铁公司的运营提出了挑战。作为公共交通，地铁公司的服务仍然需要满足公共服务的要求，不能也不必向其他纯粹商业式的出行服务靠拢。无论是“有偿占位”的民间“黄牛”，还是可能中的“商务车厢”，均非解决问题的应有之道。通勤高峰期的“座位稀缺”是客观存在的现象，地铁“黄牛”则是应予以打击的违规行为。
责任编辑：辛省志
近日，“上海地铁有偿代坐”火了。媒体报道，有网友发文称，二手交易平台闲鱼上出现了提供上海地铁“代坐”服务的帖子，引发网络热议。根据网友晒出的截图，一项标价1.99元的服务，可代占上海地铁9号线某特定路段的座位。类似帖子多集中在2、9、10、13、18号线等线路，发帖者大多自称从起点站附近上车，并承诺“让座”给买家。上海地铁工作人员对此回应称，此类行为不被允许。
据悉，这项号称“地铁代坐”的交易还有多个变种，比如“单次1.99元，包月50元”，服务范围覆盖2号线、9号线等早高峰拥挤线路，卖家多是起点站上车的通勤族，他们提前占座再微信私下交易“使用权”。甚至于，类似交易还衍生出了差异化定价体系，比如高峰时段加价，冷门线路打折，等等。
显然，这种地铁“黄牛”看似你情我愿、银货两讫，但其实蕴藏着巨大
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校对：吴依兰
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