-
官方通报西安地铁10号线试车事故:因试验人员处置不当导致车辆追尾
-
无臂男子乘地铁被要求出示残免卡:实体正义与程序正义之争?| 快评
2021年(武汉)市政府推进民生实事“推进残疾人市内免费乘坐公交、地铁、轮渡全覆盖”,9月28日首发残疾人免费乘车卡(即残免卡)。武汉通公司相关负责人介绍,本次推行的优惠政策对象相比之前的残疾人乘车卡有所扩大,在原有残疾人群实施免费乘坐市域内公共交通基础上,扩大到所有持证残疾人,即具有本市户籍的持有效期内证件的各类残疾人,以及非武汉市户籍的持有效期内证件和本市颁发居住证的残疾人。 -
01:8
最新年度数据:广州平均通勤38.6分钟、地铁客流强度全国第一
广佛同城有惊喜。 -
01:52
垃圾不分类也上征信“黑名单”?失信惩戒不可滥用
近来,在高铁上占座霸座、越席乘车、酗酒闹事等不文明行为引起社会广泛关注。今年全国两会上,全国人大代表朱丽平建议,将不文明行为纳入社会信用体系,以维护良好的铁路交通环境。 对部分涉及铁路的违法失信行为进行信用惩戒,其实早有规定,不过只体现在铁路公司限制乘车一项。朱丽平代表的建议,可能是将这些行为纳入更大的全国性的社会信用体系,对其进行更多惩戒,以增加威慑力。 “社会信用体系”,对信用主体尤其是自然人的影响很广泛,因此,对哪些行为可以被列入信用信息,哪些领域又可以利用信用体系对信用主体进行评价或惩戒,要非常谨慎。2019年,时任国家发改委新闻发言人孟玮就表示,要防止失信“黑名单”认定和实施失信惩戒措施泛化、扩大。 社会信用体系建设对提高社会诚信、降低交易成本有重要意义,但信用体系也不是什么都可以往里装的筐,尤其不能成为对个人一切社会行为打分的表格。有些地方和部门,将行人闯红灯、地铁内饮食、垃圾不分类等都作为不良信息纳入个人信用记录。虽然这些行为可能不道德,但将其纳入个人信用记录,并没有充分的法规依据,是对信用体系的滥用。 -
流量时代,城市声誉是天大的事 | 快评
各地政府过往的“经营城市”,发力点更多地放在大建基础设施、建地铁、规划新城,推高地价与房价,大搞土地财政上。而在地产退潮、经济进入存量博弈时代的今天,这种战略已经面临困难,各地政府的“经营城市”,开始把精力放在提升政府服务与公共治理能力上,因为这些“软件”的优化带来的口碑效应、带来的正效益要更为充分。 -
穿动漫装乘地铁被拦下?谈谈负外部性与正当权利 | 快评
随着讨论的深入,越来越多的人知道这是僵尸装、有符咒等元素,讨论点就变为了吓不吓人、可不可以吓人,这就逐步摆脱了误导、澄清了事实,有助于让一些人认识到:别人的存在与权利同自己的一样重要。 -
专题
地铁突发事故,一趟趟惊心之旅
-
北京地铁昌平线事故:515人送医院检查,其中骨折102人 事故初步原因查明 | 滚动
-
雪夜通勤路上,两节车厢分离:亲历北京地铁突发事故
灯光很快恢复了。巨大的冲击下,尹平一下被甩得平移了四五个座位,好在没有摔到地上,也没有受伤。不少手机、耳机、眼镜也跟着从车厢第一道门飞到了第三道门。座椅边缘的玻璃裂了,金属扶手也弯了。 北京市交通委员会官方微博于21时26分称,昌平线事故中已发现30余人受伤,无人员死亡,伤者也已送医,事故原因正在调查中。北京地铁微博亦为事故致歉。 -
男子在成都地铁被诬陷偷拍案一审判决,为何引起外界强烈反弹? | 快评
从不少网友的强烈反应来看,几句轻飘飘的“帅哥,对不起”“对不起,我们误会了”并不足以构成“范围及程度相当”的道歉,因为“诬告社死”的潜在代价与“警务室道歉”的处理结果相比,实在不符比例原则。