基金业“一拖多”并非我国独有现象。夸张的是，美国一个基金经理同时管理221只基金。 国内417个“一拖多”基金经理旗下基金一年期累计单位净值增长率极差均值为8%，高于美国。包括明星基金经理在内的个别“一拖多”基金经理管理的多只基金整体业绩较差。 美国大部分基金管理公司对“一拖多”基金经理管理的基金采用“多管一”的模式，即这些基金经理管理的基金另配一个或多个联席基金经理。

在债市回调期，大型基金管理公司前三名旗下债基均展现出超越同类的风控水平和收益能力，回撤幅度明显低于同行。 排名靠后的大型基金管理公司均存在债基数量较多但超额收益债基较少的共性。基金经理“一拖多”现象突出。如博时基金管理公司存在一个基金经理掌管9-13只债基的情况。 排名靠前的基金管理公司同时具备基金资产净值增速较快和超额收益债基较多的特征，排名靠后的基金管理公司则呈现基金资产净值增速较慢和超额收益债基较少的共性。

新能源汽车的召回次数和数量的对比，与目前的事故概率无疑是不相称的。对于很多不靠补贴就没法过下去的车企来说，一旦发生召回情形，无疑要承担一笔巨大的费用，这对公司本就紧张的现金流无疑会形成巨大冲击。召回不够及时，一拖再拖，这在客观上放任了安全隐患持续存在。要知道，如果燃油汽车发生这么多燃爆事故，厂家早就被赔破产了，岂能对电动汽车网开一面，置民众生命财产于危险之中？