“现在，货物一出国门，傣族山兵收一道‘过路费’，克钦军、德昂军再收一道，到了105码还要给缅甸政府交税，”蒋聪回忆着次数最多的一次上“税”，前前后后要给四次钱。 为了确保顺利通关报税，中缅物流从业者会从缅甸雇用报关员。物流商张新告诉南方周末记者，多名报关员被缅政府以“资助地方武装”为由逮捕。 战争期间，哪支军队会收多少钱，边贸商、物流公司和货运司机心里都没底儿。 一些边贸商向南方周末记者透露，军阀拦住了救火团队，任由火势蔓延。缅甸消息称，约120辆货车被大火吞没。缅甸军方和同盟军相互指责是对方纵火。

（本文首发于南方人物周刊）

1942年的战火，让缅甸分为两派，多数缅甸人亲日，而北部的果敢、克钦等武装则和盟军并肩作战，这种历史情感的隔阂与现实利益交织，让缅北的战火绵延不绝。

二十年来，唯一炮击过中国领土的国家是哪一个？美国还是日本？答案是缅甸！不同于美日的炮弹仅存在于幻想中，西南边境的枪炮声却声声入耳。

“短暂的休战期内，双方咬着牙壮大自己，这种实力此消彼长之后又是战争；打得精疲力竭、两败俱伤，又会走到谈判桌上。” 缅北局势深陷这种周期性的怪圈。

11月17日，俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架波音737客机在俄中西部城市喀山坠毁，机上50人全部遇难。本文盘点了近年来的重大空难事故，其中，2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基夫妇以及多名波兰军政高官乘坐的一架图－154飞机在俄斯摩棱斯克失事，机上132名乘客无一生还。

克钦独立军最重要拱卫据点日前失守。缅甸政府军兵临克钦邦大本营。“我们在拉咱的外围修筑了战壕，布置了超过2000人的军队。”李姓秘书告诉南方周末记者，由于建制被打散，这些部队多是混编而成，他们会为了“保卫中央”死守拉咱。而据缅甸伊江新闻社1月16日报道，政府军已经开始进攻拉咱。

缅甸政府军此次与克钦邦少数民族的武装冲突，很容易让外界联想起近年来缅甸推行的民主化改革政策。但研究者表示，克钦邦战争与近年的缅甸大局势无直接关系；除非战事扩大，否则战争对缅甸的改革不会有大的影响。

克钦战事已造成10万克钦人流离失所。80%的难民营分布在中缅边境线上，背靠中国、避免炮击和空袭，是难民们从中国得到的主要庇护。克钦当局只能供给难民每人每天一斤粮食，儿童挤在竹篾通铺上互相取暖，疟疾、呼吸道感染及痢疾肆虐，药品极度紧张。想方设法穿越国境线——中国已成为克钦难民期望中的生存之地。

似乎在一夜之间，缅甸“面貌一新”。不过处于低烈度状态的克钦之战，与正在出现的缅甸全国和解现象形成巨大反差，一位长期做中缅边贸的商人表示：“这里没有战争，也没有和平，有的只是冲突。”