为地下停车场所立“规矩”以解燃眉之急的治标，确有必要，但是由此产生的治理成本该由谁负担？车主花钱买车、买停车位，还要为地下车库的合规性埋单，有失公平。 在居民小区的地下车库合规性问题上，新规执行要留有空间，尊重社区自治和业主的所有权，而不是强制推行用力过猛。

氢气在封闭空间和半封闭空间的安全性，是一个很大的挑战，可以说从来没有解决过。当地下车库有一辆车的氢气泄漏了，从这辆车一直到浓度降低到4%的地方，只要有人抽烟、有电器开关的小火星，就会发生爆炸。氢气是慢慢扩散的，由近到远，浓度缓慢下降，从75%至4%意味着氢气可以扩散很远。这就意味着不像现在的电车燃烧，在地库、隧道烧起来了，只烧一辆车，最多前后左右的几辆车，但氢能源车发生事故，就是爆整个地库、整个隧道。

建筑师耿涛认为，中小学校园内彻底禁止机动车通行并不现实。最为理想的方案是在学校内建设地下车库，并单独设置车行出入口，机动车直接开入地下车库中，尽量避免学生与车辆行驶路线产生交叉。 在新建学校中推行上述设计并不困难，但一些中小学校园建成时间早，场地面积较小，只能采用时间管理的方式进行分流，“在时间上要求错开”。

目前地下车库的“滞留者”有18人，他们有的本身就是流浪者，有的则是“封城”之前没有赶上火车的打工者。 “这不是钱和旅馆的问题，我们也想把他们全部安排到旅馆里面，由政府承担他们的住宿费用，但是很多人自由习惯了，不想住。”

那复杂的表情啊，难忘记也难形容：分明的激动、气愤、委屈——在他一丝勉强的笑里，真诚的眼神里，微微涨红的脸上......

7月3日，上海市人民政府召开新闻发布会，向媒体公布了对上海闵行区“莲花河畔景苑”小区在建楼房倒覆事故的调查结果。专家组称倒楼主因是楼北侧短期内堆土过高，而同时期楼南侧在开挖地下车库基坑，两侧的压力差超过了楼房桩基的抗侧能力，使桩基折断。

紧临大楼南侧的地下车库基坑正在开挖，开挖深度达4.6米。大楼两侧的压力差使土体产生水平位移，过大的水平力超过了桩基的抗侧能力，导致房屋倾倒。

迪拜是一个充满了传说的都市，去年人们为这里热火朝天的城市建设咋舌，今年大家口耳相传的，则是迪拜机场地下车库的壮观景象——西方冒险家匆忙逃离资本泥潭，扔下超过3000辆汽车，有的甚至连车钥匙都没拔

小区地下车位有很大一部分属人防工程，各地的政策与立法相互矛盾。有的称可以自由买卖并应办产权证，有的称车库产权是国家的，有的又称车库是不能买卖的。