成为一名动车司机，杨勇要迈过许多“门槛”。“全国火车司机大概有十万人，动车总共才有四千列，如果算一列下面配三个司机的话，也没多少。” 在动车驾驶室，刹车有七个挡位，最后一挡叫“紧急制动”。只有一种情况，原本“每做一个动作都要经过别人同意”的动车司机，会自主拉下这一挡位——生死一瞬。 中国高铁动车司机培训中心创始人李芾说，铁路司机基本的准则是“坚守职责，严守规章，车在人在”，杨勇做到了这一点。 （本文首发于2022年6月9日《南方周末》）

2008年6月，杨勇教授给我一信，说：“弟有三书急欲出版，并想请贵社刊出。”我尚未回复，就接到了他仙逝的消息。如今，他去世已有一纪了。欢聚难再，唯有书在。杨勇教授的著作会长久留在学术史上，为后人所参考引用。 （本文首发于2020年11月19日《南方周末》）

"杨勇就是那个可以闭着眼睛对中国的江水河流进行沙盘推演的人。二十年科考探险的惊心动魄对他来说不足为道。他关心的是南水北调西线工程中究竟有没有水可以调？"

杨勇就是那个可以闭着眼睛对中国的江水河流进行沙盘推演的人。二十年科考探险的惊心动魄对他来说不足为道。他关心的是南水北调西线工程中究竟有没有水可以调？

汶川震区重建三年以来，泥石流、塌方等次生灾害在扩大，主要原因之一是重建工程、工矿企业新扩建造成的二次破坏。急于求成的灾后工程建设，可能已到了窘迫的埋单时刻。

在别人纷纷拿到各种奖励，光环笼罩的时候，这个胡子拉碴的中年人在西南一隅，四处寻找一份资助去完成自己的环保考察项目。他用自己的脚步完成中国民间最艰难的环保考察，弥补着官方的缺失