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全域AI 油电同权！奇瑞汽车新燃油之夜暨全新一代瑞虎9正式发布
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连续22年出口量第一，奇瑞汽车搭上上市末班车
奇瑞汽车近年来营收和净利润持续增长，燃油车仍占收入大头。 “多生孩子好打架”的策略，使得奇瑞主品牌下车型系列纷繁复杂，部分车型在定位、技术、产能方面均有重叠，某种程度上造成了资源浪费的风险。 奇瑞最耀眼的“名片”当数海外市场，但或受地缘政治关系影响。 -
车轮加速：油电替代暂未终局
电动汽车超越传统燃油车的历史分水岭，发生在2024年7月，但到年末被反转，全年看两者差距还不小。2025年新旧势力竞争会更胶着，还是拉开差距，全面进入电动汽车时代？关注这个戏剧性时刻，不仅是汽车业的重大趋势变化，也是全球贸易战的风向标，更考验人类对“能量与文明”命题的智慧洞见。 -
观念错位的产品设计，带不来电动汽车的溢价与红利
传统燃油车时代，极致的空气动力学设计、高加速性能，常出现在高性能、昂贵的车型上，形成了“有风道即豪车”“加速快等同于豪华”的观念。但在电动汽车时代，随着技术普及，这一观念红利一定会消失。 -
司机极速飙车303km/h，“动力澎湃”的电动汽车该不该限速？
回溯汽车工业史，燃油车时代从未因车辆极速性能追究制造商责任。众多机械猛兽的存在价值在于证明工程学极限，而非鼓励道路违法。电动化时代的技术伦理，应当继承这一传统。违法的是人而不是车。 -
高合汽车停工：电车进入淘汰赛，消费者要慎重选择
在燃料使用周期上，纯电汽车不会产生二氧化碳和污染物，看上去比油车“更环保更绿色”。但是在整个车辆周期上，特别是电池制造和回收环节，需要使用大量的稀有金属和材料，这些问题还没有很好的解决办法。再就是，中国电力的主要来源还是烧煤的火电，这种情况下电动车的“碳排放”真的比燃油车低吗？ -
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又涨价了，盘点今年14次油价调整大数据丨有数
7月12日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格和柴油价格分别上调155元/吨和150元/吨。折合升价，92号汽油上调0.12元，95号汽油和0号柴油均上调0.13元。 本轮调价是今年第十四次成品油价格调整，也是年内第六次上调。此次调价过后，今年成品油调价呈现“六涨六跌两搁浅”的格局。 目前，汽车制造业正在迎来新一轮变革期，更多汽车厂商开始纷纷进入到电气转型阶段。对于车主而言，选择新能源车型还是燃油车车型，油价成为最关键的因素之一。 -
车企忙建电池厂，网约车聚合平台要管起来丨科创要闻
在4月27日结束的2023上海车展上，新能源新车发布数量首超燃油车。国际能源署最新报告指出，2022年全球电动汽车卖出了1000万辆，在同期新车销量中的渗透率达14%，2023年这个数字预计还将去到1400万辆。电动化和智能化势不可当，中国、欧洲、美国无疑是其中最重要的三大市场，谁不想抓住呢？ -
“如果煤炭稳定供应，能源保障基本没有大问题”丨报告解读
煤炭使用量一时半会降不下来，必须让煤炭得到清洁化和高效化的利用，需要通过应用端的技术创新来推动。 油气依赖进口，可以通过保障上游的勘探生产和下游新能源替代来改善，如使用新能源汽车替代传统燃油车。 -
海南省碳达峰实施方案出炉 2030年全面禁止销售燃油汽车