路内以一种克制而自省的姿态，回望写作、个人经验与时代变迁之间若即若离的关系。他区分了“纸面上的时代”与“人所经历的时代”，指出文学真正关心的并非宏大事件本身，而是人心在变动中的感受与迟疑。通过日常器物、技术更新与个人记忆的停顿，路内将“不再作为用户”的状态视为文学的诞生时刻。演讲最终回到文学的根本功能——在不断的社会变迁中，为个体提供讲述自身生命经验，并对虚无保持抵抗的方式。

有一天我忽然想通了，我乐于承认自己是工人作家，反正要再说我是青春作家我也认，青春多好啊。 “你到60岁呢？”“肯定随心所欲，希望大家不要骂我。” 系统化的培训可以提高普遍能力，但也容易出现过度工具化的倾向。现在有一些评论（好评差评），都是把文学作品当生产工具在对待，这是不大好的，看着内行，其实外行。

正如他自己所言，人所谓的选择，实际上也是听天由命。一个司机不必多想前程后路，该想的是眼前实实在在的路况。 历史转折处，普通人的命运总是身不由己，却并非无可选择。

为了叙述他必须涉险进入，并以自我生命为赌注。

中国当前正在大力发展新质生产力，同时也在深化市场经济改革，其中关键环节是高新技术的发展。没有技术的基底，经济运行乃至国家各方面的发展都将难以为继。 西方国家以及某些印度统治圈层对“一带一路”还存在一定的偏见，这导致“一带一路”的实施过程受到阻碍，但“一带一路”在未来十年内终将在对抗偏见中以缓慢渐进的方式推广至整个世界。 我们需意识到青藏高原、喜马拉雅山脉对尼泊尔的水电资源开发来说至关重要，但冰雪迅速消融不利于水电供应的稳定性，也给尼泊尔带来了严重的灾害问题，因此尼泊尔亟需和中国进行气候合作。

当小说家自比为魔术师时，他可能只是一个配合表演者，已经被真正的魔术师假装切成三段，并向台下的观众微笑挥手——有人还表演哭泣呢。

全世界范围内的电动汽车/智能汽车几乎都有实现高速联网、道路感知、车路协同、人机互动、电子导航等功能，这就需要更多的摄像头、雷达、卫星等感知设备，车主在不经意间就落入了“以隐私换便利”的尴尬处境，付出“个人信息”与“敏感个人信息”泄露的惨痛代价。 因此，相较于公领域的保密工作，电动汽车对私领域隐私安全的侵蚀，恐怕才是更值得重视的问题。

这几年上海版图扩张得非常厉害，是各种意义上的扩张，地理意义上的，精神意义上的扩张。我还挺愿意去到边界，看一下地铁线的尽头。

当文学和城市结合，我们也会看到另一种景象，即两者叠加部分的阴影，以及两者各自无法被覆盖的那部分。