公共福利也需要有人埋单。国道不收费，修建和养护的费用也少不了，那只能从税收等财政收入中来，也就是要纳税人一起来付。

15年强制报废、每年车检，高保险费率、道路通行费，不能享受节假日高速公路免费、购置税减免等优惠政策，大大提高了皮卡车的购买和使用成本，让很多人对皮卡车望而却步。

高速公路的建设和养护，都是需要钱的，而且是大笔大笔的钱。由谁出这笔钱，如何筹集这笔钱，是需要认真考虑的。免收通行费，受到大众欢迎，但是最终的成本，仍然需要通过燃油税或者财政拨款等途径由公众承担。收取通行费，则是以“使用者付费”的方式筹资，这种方式看起来并不受欢迎。当前高速公路多数由各省级国有高速公路公司负责，其经营成本畸高，也是一个重要问题。只有破除垄断，增加竞争，才能提高收费公路的资金使用效率。

“部分退役军方人士的动作是在暗示政变，是对文官政府和宪政秩序的直接挑战。” “伊斯坦布尔运河”项目有望带来每年10亿美元的通行费收入，以及30亿美元的商业收入。不过，新运河也开辟了土耳其内政争斗的新战场，多名反对修建运河的退役将领遭逮捕，它还掀起黑海地区新一轮地缘政治角逐，并可能带来不可预见的生态灾难。