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大学教师当外卖骑手：一次车祸，投诉17个月，补偿难定
邢斌发现，有的骑手为了接到单价更高、更节省时间的订单，会给站点负责人“送礼”，通常是两条烟。 “单王都是70后。”邢斌刚入职时，有人打趣说他有可能冲击榜单。他后来意识到，这是指这一群体上有老下有小，“是最无法退出的”。 站长的催促电话打来了，邢斌解释被车撞了，对方问还有几单，邢斌说三单，电话那头说，那让司机开车拉着你送。 -
发动骑手举报“幽灵外卖” 能彻底根除乱象吗
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全国首创！苏州：骑手等红灯，不计入配送时间
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“坐在病床旁陪我一个小时”
一张特殊的跑腿订单截图，传遍骑手的群聊。一位患癌女孩刚做完第四次化疗，她在平台上下了3张帮忙跑腿订单，备注是“坐在病床旁陪我一个小时”。来自不同平台的骑手和网友，陆续前来陪伴小黎，开始了一场跨越全城的“爱心接力”。 -
外卖员到底该骑什么车丨托举灵活用工
“如果时速超过25公里，就会被划为电动摩托车，需要上摩托车牌照，但目前不少一线城市对摩托车实行限行政策。” 从外卖、快递等行业的实际情况来看，马亮认为，目前的两轮车交通管理方式已经对其构成了严重制约。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”） -
“不能把所有问题都归咎于灵活就业”丨托举灵活用工
我认为，教育和住房对于新就业形态群体的重要性，远远超过了养老保障问题。 消费者也要转变自己的行为模式。所有的算法最后如果受制于消费者的苛刻要求——比如一超时就投诉，不是说不要投诉，而是如果不顾及天气不好、小区爬楼、小区地形复杂等劳动环境，不分情况地去投诉，就会对劳动者产生压力。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”） -
外卖员如何解决房子、孩子、社保“进不来”丨托举灵活用工
李承霞认为，现有的法律法规体系对于新业态下出现的“不完全劳动关系”或“类劳动关系”缺乏清晰的界定，“就像一张过时的地图，无法准确指引各部门在处理新就业形态劳动者维权问题时的行动方向”。 -
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我在悉尼送外卖，这里的平台“反内卷”
澳大利亚的外卖平台算法似乎有意抑制内卷，并不鼓励骑手透支体力，而是通过机制鼓励更多人兼职，让大家都能获得一份相对不错的薪水。 -
我在悉尼送外卖：“这里的平台不鼓励你拼命”
外卖平台甚至还存在一种让人感到“难以理解”的宽容：“骑手超时，反而还会得到补贴。” 林远凡送外卖时“看风景”确实是一种常态。路过海边，有时他反而会停下转转，不为生计，只为自己骑行一会儿。这种“不赶时间”的漫游对他而言，反倒是一种放松 。 如今在他看来，工作的核心在于能够提供足够的经济保障且不滋生精神内耗，至于是否光鲜“体面”，已不再是衡量的标尺。 -
写书出版，一位女外卖骑手的自由之心
跑外卖的时候没办法构思，会走神，一走神骑车就会偏。王晚便每天早上7点半起床，写到10点，然后出门跑外卖。 “此前我所有的决定都得围绕他们转，后来我发现，其实我完全可以为我自己转一转。”