一张特殊的跑腿订单截图，传遍骑手的群聊。一位患癌女孩刚做完第四次化疗，她在平台上下了3张帮忙跑腿订单，备注是“坐在病床旁陪我一个小时”。来自不同平台的骑手和网友，陆续前来陪伴小黎，开始了一场跨越全城的“爱心接力”。

“如果时速超过25公里，就会被划为电动摩托车，需要上摩托车牌照，但目前不少一线城市对摩托车实行限行政策。” 从外卖、快递等行业的实际情况来看，马亮认为，目前的两轮车交通管理方式已经对其构成了严重制约。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”）

我认为，教育和住房对于新就业形态群体的重要性，远远超过了养老保障问题。 消费者也要转变自己的行为模式。所有的算法最后如果受制于消费者的苛刻要求——比如一超时就投诉，不是说不要投诉，而是如果不顾及天气不好、小区爬楼、小区地形复杂等劳动环境，不分情况地去投诉，就会对劳动者产生压力。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”）

李承霞认为，现有的法律法规体系对于新业态下出现的“不完全劳动关系”或“类劳动关系”缺乏清晰的界定，“就像一张过时的地图，无法准确指引各部门在处理新就业形态劳动者维权问题时的行动方向”。

澳大利亚的外卖平台算法似乎有意抑制内卷，并不鼓励骑手透支体力，而是通过机制鼓励更多人兼职，让大家都能获得一份相对不错的薪水。

外卖平台甚至还存在一种让人感到“难以理解”的宽容：“骑手超时，反而还会得到补贴。” 林远凡送外卖时“看风景”确实是一种常态。路过海边，有时他反而会停下转转，不为生计，只为自己骑行一会儿。这种“不赶时间”的漫游对他而言，反倒是一种放松 。 如今在他看来，工作的核心在于能够提供足够的经济保障且不滋生精神内耗，至于是否光鲜“体面”，已不再是衡量的标尺。

跑外卖的时候没办法构思，会走神，一走神骑车就会偏。王晚便每天早上7点半起床，写到10点，然后出门跑外卖。 “此前我所有的决定都得围绕他们转，后来我发现，其实我完全可以为我自己转一转。”

在中国，灵活就业群体共有2.4亿人。而外卖骑手，已经成为当下灵活就业人员中最庞大的群体之一。 门槛不高，时间灵活，结算快速且多劳多得，让这份工作不仅能够帮助困顿者解除燃眉之急，也是性价比颇高的兼职选择。 在社交平台上，有不少网友曾大方分享做外卖骑手的感受。有人视其为颠簸生活中的一段过渡，让他们得以稍作喘息；有人为消磨时间，甚至是锻炼身体开始尝试送外卖，沉溺于即时奖励的快乐；也有人从骑手这个落点重振旗鼓，走出一段新的人生旅程。 成为骑手似乎就像一个人生的拐角，幸运又努力的人，说不定就从狭窄的暗巷走上一条更开阔的大道。不过他们同时也面临着一个关于未来的问题——跑不动了怎么办？

骑手与顾客的双向评价、双向选择，目的都是为了降低市场上的交易成本。交易成本可谓贯穿于市场交易的每一个环节，举凡搜索、比较、协商、争议都是如此。在外卖市场，“难缠的顾客”与“怠惰的骑手”都容易滋生争议，并在争议环节大大推高交易成本，让所有人共同分担。而一旦交易成本过于高昂的话，交易甚至会完全无法达成，损害所有人的利益。

居民小区属于业主所有，小区内部实行业主自治。对小区内公共区域的管理，业主可以通过业主大会、业委会等方式共同制定管理规则。 高档小区业主，往往更注重居住环境的安全与品质，以及隐私保护。在业主们看来，这比早一点收到外卖更重要。