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TikTok迎来“生死时刻”
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“零公里二手车”海外热卖,“倒爷”能在风口飞多久
2019年之前,中国二手车出口的门还是紧闭的。2019年4月,部分城市才有了二手车出口试点资格,直到2024年3月,全国才放开二手车出口。 “一台理想L9含税价45.9万元,卖到国外基本上能翻一番。买这种车的人就是图个享受,当作富人的玩具。” 吉利和奇瑞在海外有自己的营销体系和价格体系,有时海外市场的售价甚至是国内市场的一倍多,“平行出口是把人家整个价格体系给破坏掉”。 -
雷军搅动车市营销战,车企老总争上直播间,品牌费省七八成?
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万科回应:济南总经理肖劲被带走调查系个人原因
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为“黄金大劫案”兜底,中国黄金与加盟商利益共生
中国黄金30个省级加盟商/直接加盟商组建的产业投资合伙平台“彩凤金鑫”成为改制引入的多元化投资者,如今是中国黄金第三大股东。 开一个金店的成本大概在300万-500万之间。“除了加盟费用外,还有一个‘挂签费’。” “如果某个加盟商做得很好,品牌方还会给他返点返利。” -
600亿“补血”万达,王健林的退让与新局
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小米汽车亮相,有多少惊喜?
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频传卖身,创始人卸任:盒马8年新零售之路为何“一直在试错”?
重资产运营让盒马在成立之初的6年里都无法摆脱亏损困境。2021年年底,刘洋看到阿里在内部邮件里将盒马评为外环公司,即地位下降,“基本等于断了(盒马)财路”。 一会要面向中高端,一会又要覆盖低端市场,资金受到多元业务的拉扯,变得四分五裂。 盒马不断调整业态,供应商更换频繁,一些原本愿意陪着盒马一起发展的供应商没能走到最后,没有沉淀出成熟的供应链体系。 侯毅将“移山价”视作盒马的生死之战,打不赢就没有未来。如今在手机上打开盒马App,已看不到“移山价”的痕迹。 -
救命“贵人”被立案,品牌授权仍在卖:谁的贵人鸟?
晋江鞋业绕不开“丁”这个姓,绕不开乌边港这条河:南岸是岸兜村,安踏集团董事局主席兼CEO丁世忠在这里起步;再往南是江头村,361°集团执行董事、总裁丁伍号家族居住于此;河的北面是溪边村,是乔丹董事长丁国雄和特步集团董事局主席兼CEO丁水波的家。 宣布退出运动鞋服业务一个月后,上市公司将持有的“贵人鸟”品牌,以“独占许可使用”的方式授权给泉州荣顺鞋业有限公司,授权费用100万/年,期限10年。这个价格,在鞋服行业内人士看来“低得离谱”。 “按照贵人鸟内部人员的话来说,退了市,他就上岸了。” -
组织实施财务造假,证监会拟对许家印采取终身证券市场禁入措施